Vos pneus sont-ils en BON état ? 3 choses utiles à vérifier.

L'hiver approche à grands pas, et nous commençons déjà à voir les températures chuter et les flocons tomber. Mais avant de vous précipiter pour monter vos pneus d'hiver, assurez-vous d'inspecter minutieusement vos pneus (et votre roue de secours !) ou demandez à un professionnel de le faire.

Voici une liste de contrôle rapide en 3 points majeurs pour vous aider à déterminer si vos pneus sont adaptés à l'hiver. Non seulement cela vous aidera à prévenir les accidents, mais cela diminuera également les risques de vous retrouver bloqué par temps hivernal.

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1. Bande de roulement du pneu

Combien de bande de roulement vous reste-t-il ? Si vous n'avez pas de jauge de profondeur de sculpture, vous pouvez utiliser une pièce de deux dollars (toonie) comme référence.

10/32 de pouce est la profondeur de sculpture des pneus neufs. À 4/32 de pouce, vos pneus sont usés et vous devriez envisager de les remplacer. 2/32 de pouce (1,5 mm) ou lorsque les indicateurs d'usure de la bande de roulement touchent la route indique que vos pneus sont lisses. Ils sont légalement dangereux pour une utilisation sur route.

Comment placer la jauge de profondeur de sculpture.

2. Inspection visuelle

Inspectez vos pneus tout autour pour détecter tout signe d'anomalie tel que des fissures, des bosses, des clous, des cordes internes exposées ou des coupures. Les clous et les petits objets, s'ils sont trouvés tôt, pourraient être retirés et réparés selon la gravité et l'emplacement.

Avec l'âge des pneus, vous remarquerez des fissures le long du flanc. Les fissures sont causées par l'exposition au soleil, aux éléments (chaleur excessive, intempéries) et aux produits chimiques. En cas de fissuration excessive, ou si vous pouvez voir les ceintures sous-jacentes, vous aurez besoin de nouveaux pneus.

Une bulle ou une bosse indique que la doublure intérieure a été endommagée par un impact (bordures, nids-de-poule, passages à niveau, etc.) ou cela pourrait être une indication de défaillance structurelle du pneu.

Faites attention à l'usure de vos pneus. Différents types d'usure (en cuvette, centrale, sur l'épaulement, au talon, etc.) pourraient indiquer différents problèmes (problèmes de gonflage, problèmes d'alignement, etc.)

Exemples de choses à surveiller. 

3. Âge

Même si vos pneus ont l'air en bon état ou s'il reste beaucoup de bande de roulement, l'âge de votre pneu est tout aussi important. Les pneus se détérioreront avec l'âge, quelle que soit leur utilisation, et le caoutchouc durcira, entraînant une diminution des performances et de la traction. Les pneus âgés sont plus sujets à la fissuration et peuvent défaillir de manière inattendue.

Les pneus âgés doivent être minutieusement inspectés chaque année. Les fabricants recommandent de remplacer les pneus âgés de 6 ans à compter de la date de fabrication. Les pneus et les roues de secours ne doivent pas avoir plus de 10 ans. Vous pouvez consulter la date de fabrication (DOT) sur le flanc de votre pneu. Recherchez une série de 4 lettres. Les 2 premières représentent la semaine de fabrication, et les 2 derniers chiffres représentent l'année de fabrication.

Comment lire votre numéro DOT.

Si vous n'êtes pas sûr de l'état de vos pneus, faites-les vérifier par un professionnel. Vous recherchez un pneu spécifique ou vous souhaitez des recommandations géniales ? Contactez-nous ici !

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